Талон техосмотра возвращается?

В ГИБДД России предложили опять вернуть необходимость иметь при себе талон техосмотра. С этого года талон ТО был отменен, а исправность автомобиля подтверждает полис ОСАГО, который сейчас выдается только после прохождения инструментального контроля. При этом в настоящее время проверить во время движения состояние автомобиля инспектор полиции не может. И такая ситуация ментам не нравится. В ГИБДД считают, что важно вновь усилить контроль. Первый заместитель главы ГИБДД России Владимир Швецов сказал, что его сотрудниками подготовлены и направлены предложения в Минэкономразвития о введения специальной наклейки, подтверждающей прохождения ТО. Их можно наклеивать на лобовое стекло, как раньше водители размещали талон ТО. Контролировать наличие техосмотра у автовладельцев можно будет с помощью камер видеофиксации, которые будут считывать информацию со стикеров. Такую возможность предлагает рассмотреть вице-премьер Игорь Шувалов. Следует сказать, что в большинстве стран Европы такие стикеры уже применяются, только клеится он на номер автомобиля, информация с которого считывается видеофиксатором, и так и проверяется наличие техосмотра. Наклейка клеется в сервисном центре после прохождения ТО. На наклейке ставится отметка, когда должен быть следующий осмотр — год и месяц, больше там ничего нет. Между тем в ходе реформы техосмотра появляется всё больше противников ухода МВД из системы контроля технического состояния автомобилей. Оно и понятно - кому же охота отдавать кусок хлеба. Вот и хотят снова вернуть всё на круги своя.

Как сократить автомобильные пробки в городах

Американские ученые провели интересное исследование и выяснили, что если всего один процент автовладельцев откажется от пользования автомобилем, то время, затрачиваемое остальными водителями в пробках, сократится на одну пятую. Ученые получили от сотовых операторов специальные данные о том, какими маршрутами передвигаются водители Бостона и Сан-Франциско чаще всего, где они проживают и сколько времени проводят в пути, после этого составили математическую модель транспортной системы. Основной параметр для оценки эффективности такой системы – время, которое тратят водители на дорогу к месту работы и обратно домой. В ходе построения модели отбирались те в основном районы, которые обслуживаются самыми проблемными с точки зрения образования заторов трассами. Таким образом, если хотя бы один процент автомобилистов пересядет на общественный транспорт, время стояния в пробках для всех остальных сократится на 3%. А вот если от личного автомобиля откажется тот же процент, но в определенных районах, экономия времени для остальных будет достигать уже 18%. Остаётся только определить кто войдёт в этот один процент. Ведь добровольно отказываться от привычного авто никто не захочет. И всё таки, мне думается, что это единственный способ уменьшения количества пробок не только в Америке, но и во всём мире - развитие общественного транспорта и сокращения количества личных машин на улицах городов.