В двухместный автомобильчик Smart сумели влезть 19 пакистанских девушек, тем самым они улучшили предыдущий и поставили новый мировой рекорд. При этом, по всем правилам “Книги рекордов Гиннеса”, автомобиль смог проехать несколько десятков метров своим ходом с 19 пассажирками и закрытыми дверьми.Самое удивительное, что до этого аналогичный рекорд поставлен австралийцами. В начале этого года в Smart там сумело забраться 18 человек, но пакистанские девушки, видимо, оказались гибче. Так что если у вас много друзей или большая, многодетная семья, то Smart как раз для вас!
16.12.2010
13.12.2010
Выставка Ё - мобилей
Автомобили получили совершенно необычную для нашего автопрома гибридную установку, которая может работать на двух видах топлива — бензине и сжиженном газе, для которых предусмотрено соответственно два топливных бака по 20 л. каждый.
Вырабатываемое бензино-газовой установкой электричество быстро накапливается в мощных суперконденсаторах которые и питают основной 70-и сильный электрический двигатель автомобиля.
Минивен и кросс-купе будут оборудованы тремя режимами езды — «Спорт», «Эко» и «Снег», фургон — только «Эко» и «Снег». Расход топлива «Ё-мобилей» заявлен на уровне 3,5 л. на 100 км, правда, в каком именно режиме, не уточняется. Кросс-купе может разгоняться до сотни за 7 секунд, минивен — за 8. Максимальная скорость искусственно ограничена на отметке 120 км/ч. Все автомобили будут оборудоваться двумя подушками безопасности, ESP, ABS, климат-контролем, навигацией ГЛОНАСС/GPS, дистанционным пуском и остановкой двигателя, мультимедийным центром с возможностью работы в сетях 4G и USB-выходами для подключения внешних устройств. Управление функциями вынесено на сенсорный экран центральной консоли.
Запуск «Ё-мобилей» в серию начнется в 2012 году. Минимальная розничная цена таких авто должна составить 372 тыс. рублей. Так что ждём ещё года полтора и пересаживаемся в электро-, то бишь, в ё-мобили!
04.12.2010
Nano - самый дешёвый автомобиль
В ноябре этого года индийский автопроизводитель Tata сумел реализовать всего 509 автомобилей модели Nano - самой дешевой машины в мире, цена этого автомобильчика составляет всего около 3000 долларов. Это количество продаж стал самым низким за всю историю этой модели, впервые появившейся на рынке в июле прошлого года.
Всего с июля 2009 года было продано около 70 тысяч автомобилей Nano - это при том, что в первый год продаж компания Tata намеревалась произвести около 50 тысяч машин, а проектная мощность завода по выпуску Tata Nano составляет 250 тысяч автомобилей в год. Негативное влияние на интерес к этой модели оказали несколько случаев самовозгорания машин, которые произошли в 2010 году - первый из них случился в марте, через полтора часа после получения покупателем новой машины в салоне.
Для выявления причин возгораний была создана специальная комиссия из 20 экспертов, результатом работы которой стала сервисная акция, объявленная в ноябре - компания Tata приняла решение улучшить безопасность микролитражек Nano, бесплатно установив дополнительную защиту электрики и дополнительную теплоизоляцию выпускной системы как на все новые машины, так и на уже выпущенные. При этом руководство индийского производителя отказалось назвать эту акцию "отзывом" и заявило, что владельцы самых дешевых в мире хэтчбеков могут отказаться от посещения сервисных станций, и это никак не скажется на их безопасности. По словам представителей Tata, модель Nano даже без нового дополнительного оборудования достаточно надежна.
Напомним, что модель Tata Nano имеет заднемоторную компоновку и оснащается двигателем объемом 623 кубических сантиметра, который позволяет развивать максимальную скорость 105 километров в час. В самой простой комплектации автомобиль оснащается четырехступенчатой ручной КПП и - на выбор - усилителем руля либо электростеклоподъемниками. В более дорогой комплектации Deluxe, вероятно, будет доступен кондиционер и другие опции.
Всего с июля 2009 года было продано около 70 тысяч автомобилей Nano - это при том, что в первый год продаж компания Tata намеревалась произвести около 50 тысяч машин, а проектная мощность завода по выпуску Tata Nano составляет 250 тысяч автомобилей в год. Негативное влияние на интерес к этой модели оказали несколько случаев самовозгорания машин, которые произошли в 2010 году - первый из них случился в марте, через полтора часа после получения покупателем новой машины в салоне.
Для выявления причин возгораний была создана специальная комиссия из 20 экспертов, результатом работы которой стала сервисная акция, объявленная в ноябре - компания Tata приняла решение улучшить безопасность микролитражек Nano, бесплатно установив дополнительную защиту электрики и дополнительную теплоизоляцию выпускной системы как на все новые машины, так и на уже выпущенные. При этом руководство индийского производителя отказалось назвать эту акцию "отзывом" и заявило, что владельцы самых дешевых в мире хэтчбеков могут отказаться от посещения сервисных станций, и это никак не скажется на их безопасности. По словам представителей Tata, модель Nano даже без нового дополнительного оборудования достаточно надежна.
Напомним, что модель Tata Nano имеет заднемоторную компоновку и оснащается двигателем объемом 623 кубических сантиметра, который позволяет развивать максимальную скорость 105 километров в час. В самой простой комплектации автомобиль оснащается четырехступенчатой ручной КПП и - на выбор - усилителем руля либо электростеклоподъемниками. В более дорогой комплектации Deluxe, вероятно, будет доступен кондиционер и другие опции.
Nissan Leaf - первый электромобиль массового пользования
Японская компания Nissan Motor объявила 3 декабря в пятницу, о выпуске нового автомобиля Leaf, который не будет загрязнять окружающую среду выхлопными газами. Это станет первый в мире электромобил, который предложат массовому потребителю.
Название Leaf (Лист), что на английском языке представляет также аббревиатуру от слов Leading Environmentally-friendly Affordable Family car, что означает «Первый экологический доступный семейный автомобиль». Leaf поступит в продажу в Японии и США чуть позднее в этом же месяце. На отдельные европейские рынки автомобиль выйдет в начале 2011 года.
Самая недорогой пятидверный Nissan Leaf будет стоить 3,76 миллиона иен (около 45 тысяч долларов), учитывая правительственные субсидии на электромобили в Японии, в стране восходящего солнца покупателям эта машина обойдется немногим более 35,5 тысячи долларов.
Партия пятиместных хэтчбэков средних размеров уже распродана в Японии и США по предварительным заказам.
По данным группы Ниссан, Leaf может развивать скорость до 145 километров в час и может пройти до 200 километров в течение восьми часов без подзарядки. Будет ли эта машина поставляться в Россию пока неизвестно. Хочется надеяться что и мы не останемся в стороне от прогресса.
Название Leaf (Лист), что на английском языке представляет также аббревиатуру от слов Leading Environmentally-friendly Affordable Family car, что означает «Первый экологический доступный семейный автомобиль». Leaf поступит в продажу в Японии и США чуть позднее в этом же месяце. На отдельные европейские рынки автомобиль выйдет в начале 2011 года.
Самая недорогой пятидверный Nissan Leaf будет стоить 3,76 миллиона иен (около 45 тысяч долларов), учитывая правительственные субсидии на электромобили в Японии, в стране восходящего солнца покупателям эта машина обойдется немногим более 35,5 тысячи долларов.
Партия пятиместных хэтчбэков средних размеров уже распродана в Японии и США по предварительным заказам.
По данным группы Ниссан, Leaf может развивать скорость до 145 километров в час и может пройти до 200 километров в течение восьми часов без подзарядки. Будет ли эта машина поставляться в Россию пока неизвестно. Хочется надеяться что и мы не останемся в стороне от прогресса.
13.11.2010
Тюнинговый Mansory BMW X6
В сентябре швейцарское ателье Mansory приступило к тюнингу автомобилей BMW, сделав баварский бренд девятой маркой в своем премиальном портфолио. Первым опытом тюнинга мюнхенских моделей стал внедорожник X5 M, а вслед за ним появился еще один экземпляр – X6 M, что вполне логично.
Однако как и в заводском варианте оба автомобиля оказались очень похожи друг на друга, особенно спереди, где та же нижняя юбка бампера с рассекателем воздуха и вертикальными светодиодами дневного хода, увеличившая и без того внушительные воздухозаборники, полностью карбоновый капот с вентиляционными прорезями (в X5 M капот не из карбона), увеличенные колесные арки на 7 и 8 сантиметров спереди и сзади точь-в-точь такие же, как на модифицированном внедорожнике X5 M.
Да и сзади стилистические решения Mansory обеих моделей аналогичны: тот же карбоновый диффузор с четырьмя точно такими же прямоугольными патрубками выхлопной системы, ввиду иной конструкции задней части – два карбоновых спойлера, вместо одного, и даже диски и шины того же размера и дизайна (315/25 R23), только окрашенные в черный цвет.
Никаких откровений нет и в форсированном 4,8-литровом моторе V8 с двойным наддувом. Его мощность, как и в прошлый раз, составила 670 лошадиных сил и 950 Нм максимального крутящего момента, а разгон обоих кроссоверов от Mansory с места до «сотни» сократился до 4,2 секунды. Как и в прошлый раз, мы так и не узнаем, что за изменения можно обнаружить в салоне, ведь его будут кастомизировать по заказу клиента.
Однако как и в заводском варианте оба автомобиля оказались очень похожи друг на друга, особенно спереди, где та же нижняя юбка бампера с рассекателем воздуха и вертикальными светодиодами дневного хода, увеличившая и без того внушительные воздухозаборники, полностью карбоновый капот с вентиляционными прорезями (в X5 M капот не из карбона), увеличенные колесные арки на 7 и 8 сантиметров спереди и сзади точь-в-точь такие же, как на модифицированном внедорожнике X5 M.
Да и сзади стилистические решения Mansory обеих моделей аналогичны: тот же карбоновый диффузор с четырьмя точно такими же прямоугольными патрубками выхлопной системы, ввиду иной конструкции задней части – два карбоновых спойлера, вместо одного, и даже диски и шины того же размера и дизайна (315/25 R23), только окрашенные в черный цвет.
Никаких откровений нет и в форсированном 4,8-литровом моторе V8 с двойным наддувом. Его мощность, как и в прошлый раз, составила 670 лошадиных сил и 950 Нм максимального крутящего момента, а разгон обоих кроссоверов от Mansory с места до «сотни» сократился до 4,2 секунды. Как и в прошлый раз, мы так и не узнаем, что за изменения можно обнаружить в салоне, ведь его будут кастомизировать по заказу клиента.
Концепт-кар Lacoste от Citroen
Компания Citroen намерена в ближайшие три года запустить в производство серийную версию концепт-кара Lacoste, мировая премьера которого состоялась на моторшоу в Париже. Многие элементы дизайна этого автомобиля появятся и на товарной машине, за исключением того, что она не будет иметь открытого верха и получит традиционную металлическую крышу.
Также как и прототип Peugeot
BB1, который в серию будет запущен под именем "2009", новинка "Ситроена" будет построена на платформе компании Mitsubishi, уже используемой для электромобилей Citroen C-Zero и Peugeot
iOn. Товарную версию прототипа Lacoste планируется собирать на одном из заводов французской группы PSA, способном выпускать мелкосерийные модели наравне с массовыми. Такими предприятиями являются площадки во французском городе Ренн, где производятся Citroen С6 и Peugeot 407 Coupe, а также завод в Виго, Испания.
Как сообщалось ранее, некоторые элементы дизайна прототипа Citroen Lacoste дают представление о том, как будет выглядеть малолитражка C1 следующего поколения. Концепт-кар оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем и разработан в сотрудничестве с французским производителем одежды и аксессуаров Lacoste.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)